Questionario tecnico

Dopo ogni volo,i piloti della Qantas (compagnia di bandiera australiana)
riempiono un modulo chiamato foglio delle lamentele,utilizzato per
segnalare agli ingegneri problemi riscontrati durante il volo.


Gli ingenieri,leggono e correggono il problema e poi rispondono scrivendo
nella parte inferiore del modulo la soluzione adottata per comunicarla ai
piloti.


Non sia mai detto che il personale di terra e gli ingegneri Qantas manchino
di senso dell'umorismo.


Qui sono riportate alcune lamentele realmente registrate dai piloti Qantas,
e le soluzioni in risposta degli ingegneri della manutenzione.


C'è da dire che la Qantas è l'unica compagnia aerea tra le maggiori che non
ha mai avuto un incidente (in questo momento forse si stanno toccando...).


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(P=problema sottoposto dal pilota)
(S=soluzione ed azione adottate dagli ingegneri)


P:Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la
sostituzione.
S:Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito.


P:Volo di prova ok,eccetto auto-atterraggio molto ruvido.
S:Auto-atterraggio non installato sul velivolo.


P:Qualcosa di allentato in cabina.
S:Stretto qualcosa in cabina.


P:Il pilota automatico,in modalità mantieni-altitudine,produce una
discesa di 200 piedi al minuto.
S:Impossibile riprodurre il problema a terra.


P:Segni di perdite nel carrello principale di destra.
S:Segni rimossi.


P:Volume del DME ah incredibilmente alto.
S:Volume del DME settato a livelli più credibili.


P:I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas.
S:E' per quello che stanno lì.


P:IFF nono perativo.
S:IFF mai operativo in modalità OFF.


P:Sospetta crepa nel vetro.
S:Sospetto che hai ragione.


P:Motore numero 3 mancante.
S:Motore trovato sotto l'ala destra dopo una breve ricerca.


P:Il velivolo si comporta in maniera strana.
S:Avvertito il velivolo di rigare dritto,volare normalmente,ed essere
serio.


P:Il radar mugugna.
S:Radar riprogrammato cons partiti.


P:Topo in cabina.
S:Installato gatto.